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de l'info : obam |
| Posté par obam
le mercredi 03 décembre 2003.
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mon mémoire de maîtrise s'intitule : le service train express: une activité de transport des personnes par le transgabonais
Plan détaillé:
SOMMAIRE
DEDICACES
REMERCIEMENTS
INTRODUCTION GENERALE
PREMIERE PARTIE: L'ACTIVITE DES TRANSPORTS PAR LE TRAIN EXPRESS
Chapitre I : LES MOYENS MOB ILISES
I.1- Les moyens humains
I.1.1- Le personnel roulant
I.1.1.1- Le personnel de conduite I.1.1.2- Autre personnel roulant I.1.2- Le personnel de sécurité
I.1.2.1- Les contrôleurs I.1.2.2- La police ferroviaire
I.2- Les moyens techniques
I.2.1- Le matériel roulant
I.2.1.1- Le parc moteur du train express
I.2.1.2- Le matériel tracté: les voitures "voyageurs"
I.2.2- L'infrastructure de base
I.2.2.1- Les caractéristiques de la voie
I.2.2.2- Les ouvrages d'arts: ponts, viaducs et tunnels
Chapitre II : L'ORGANISATION DU SERVICE "EXPRESS"
II.1 -Le fonctionnement du service express
II.1.1- La structure du circuit express
II.1.1.1- La segmentation du circuit II.1.1.2- Les gares de desserte
II.1.2 -Trafic et clientèle de l'express II.1.2.1- Les horaires et la fréquence des dessertes
II.1.2.2- L'évolution de la clientèle
II.2 -La politique tarifaire
II.2.1- Les principes de tarification
II.2.1.1- La tarification ad valorem
II.2.1.2- La péréquation tarifaire
II.2.2- L'évolution des tarifs
DEUXIEME PARTIE: UNE PETITE EVOLUTION DANS LE
TRANSPORT FERROVIAIRE GABONAIS
Chapitre I : DES INSUFFISANCES ENCORE PERCEPTIBLES
I.1- Des pesanteurs structurelles
I.1.1- Une infrastructure de base peu opérante
I.1.1.1- Le problème de la voie unique I.1.1.2- L’état défectueux de la voie
I.1.2- Des équipements déficients et obsolètes
I.2- Des incertitudes fonctionnelles
I.2.1- Les problèmes nés de la réservation des billets
I.2.1.1- Une gestion trop lourde
I.2.1.2- Les aléas de la gestion par quotas
I.2.2- Les revers du concept "express"
I.2.2.1- Une desserte trop sélective et ségrégative I.2.2.2- Des tarifs presque prohibitifs
Chapitre II : LE TRAIN EXPRESS: UN ATOUT ECONOMIQUE INDENIABLE
II.1- Un outil de transport moderne
II.1.1- Un confort de premier choix
II.1.2- Des prestations nettement améliorées
II.1.2.1- Les prestations à terre
II.1.2.2- Une atmosphère à bord pleine d’aménité
II.2- Des incidences économiques positives
II.2.1- La concurrence intermodale désormais soutenable
II.2.1.1- Des avantages comparatifs certains II.2.1.2- Formation d’une nouvelle clientèle
II.2.2- Les effets mélioratifs de la privatisation II.2.2.1- Une gestion plus rigoureuse des ressources
II.2.2.2- Une rupture avec la gestion calamiteuse d’antan
CONCLUSION GENERALE
TABLE DES ILLUSTRATIONS
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES
TABLE DES MATIERES
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